“現在無法確定從廠家進什么型號的車，因為無法判斷7月1日后市場需求是否會有大變動。”四川中航汽車銷售公司總經理李清對今年下半年該賣什么車感到很困惑。

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    7月1日正式實施的《公路安全保護條例》（以下簡稱《條例》），以吊銷車輛運營證等強有力的措施替代罰款作為懲治超限超載的主要手段。如果該《條例》執行到位，超載車可能無人問津，但若執行不力，市場需求將保持現狀。流動資金并不充裕的重卡經銷商該從廠家進什么貨、賣什么車？據記者了解，多數經銷商舉棋不定。

●  進哪種貨左右為難

    緊盯市場動向，賣適銷對路的車，對卡車經銷商來說十分重要。重型卡車占用經銷商流動資金較多，一旦對市場需求動向判斷失誤，從廠家調進大量不受用戶歡迎的車型，就會造成產品積壓，影響流動資金正常周轉，導致經營困難。

    李清表示，以往了解市場需求相對比較容易，與重點用戶保持聯系，實時了解他們的需求，或定期組織市場調研，通過走訪用戶即可獲得較準確的需求信息。令經銷商感到糾結的是，現在用戶也不知道究竟該買什么車好，經銷商更是一頭霧水。

    北京竇店耀輝汽車銷售公司副總經理朱紅艷告訴記者，該進哪類車現在還拿不定主意。公司管理層正圍繞該進什么車型展開討論，目前意見不統一，無法決定將哪種車型作為進貨重點，所以暫時不進貨。

●  市場認識有分歧

    上海萬進汽車銷售公司董事長何國瓊說，不少用戶在《條例》出臺前已選用輕量化載貨車，在不超載或少超載的情況下跑運輸。《條例》實施后，必將進一步增加超載成本，輕量化的載貨車會越來越受歡迎。

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    李清則坦言，超載頑疾能否因《條例》的實施得到徹底根治還需觀察。以往也有很多治理超載的規定，超載司機如果被交警或路政人員查到，罰一點款或私下給點錢可照超不誤。《條例》與以往治超規定大的不同，就是處罰手段更加嚴厲，但再嚴厲的處罰也需要人去執行。既然執法人員過去可“睜一只眼閉一只眼”對待超載司機，那么，這種不負責任的行為會因為《條例》的實施而在一夜間改觀嗎？

●  備貨決策成了押寶游戲

    “今后超載的成本肯定會比過去增加，因為只要按照《條例》治超，所有多次超載的貨車都有被吊銷運營證的可能。若執行到位，這種可能性更大。所以，無論《條例》執行情況如何，輕量化載貨車的市場需求都會比過去有所增長。”何國瓊這樣看待市場需求的變化。

    何國瓊表示，萬進公司進貨結構不會因《條例》正式實施而進行大調整。近年來，萬進已認識到市場對輕量化產品將有越來越多的需求，所以一直在擴大輕量化產品的進貨比重。《條例》實施后，萬進會再次增加輕量化重卡的進貨量。

    李清認為，“押寶押得對”必然能爭取到大量用戶。“我們分析，市場需求不會因《條例》實施發生大的變化。這一輪治超與以往治超不會有太大區別，用戶依然需要承載量較大的載貨車。所以，我們進貨的重點依然放在此類重卡上。”

●  加緊處理庫存車

    對目前積壓的庫存車，不少經銷商感到很揪心，由于市場需求可能出現變化，庫存車將更加難處理。

    朱紅艷表示，去年進的貨還有一小部分沒賣出去。7月1日后，市場需求可能轉向輕量化車型，庫存的重皮車將成燙手山芋。公司決定先按兵不動，暫時不進新貨，將營銷重點放在庫存車推銷上，爭取在市場需求明朗化之前，將庫存車處理干凈，到那時再根據情況進適銷對路的車型。

    何國瓊表示，公司庫存車不多，而且基本是輕量化車型，這些車很適合《條例》實施后銷售，所以不擔心賣不出去，而且補充了一批新的輕量化貨源。

    李清告訴記者，他手中也有一些庫存車。雖然去年以來銷售情況很好，但備貨的數量還是比銷售數量多一些，現在還有庫存，各種車型都有。他表示，這些車很容易改裝，不管市場需要哪種車型，都可將庫存車改裝后銷售。