吸污車冷卻系統(tǒng)的特性

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      吸污車冷卻系統(tǒng)的結構特點

      可燃混全氣燃燒時，高溫氣體直接與汽缸體、汽缸蓋、活塞、氣門等機件接觸，若不及時加以冷卻，其中的運動機件可能因受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑油失效而卡死；各機件也會因高溫而導致機械強度降低甚至損壞，因此為保證吸污車發(fā)動機能正常工作，必須對這些高溫條件下工作的機件加以冷卻。

      吸污車發(fā)動機的冷卻必須適度。若冷卻不足，由于汽缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機功率將下降，且吸污車發(fā)動機零件也因潤滑不良而加速磨損。但若冷卻過度，一方面由于熱量散失過多，使轉變成有用功的熱量減少；另一方面，由于混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結并流到曲軸箱內，不僅增加了燃油消耗，而且使?jié)櫥妥兿《绊憹櫥Y果也將使吸污車發(fā)動機功率下降，磨損增加。因此吸污車冷卻系統(tǒng)任務是使工作中的吸污車發(fā)動機得到適度的冷卻，使之保持在適宜的溫度范圍內工作。

      六平柴吸污車和九平柴吸污車的柴油發(fā)動機均采用水冷式冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)動機工作時，由于燃油的燃燒和運動件之間的摩擦都要產生大量的熱量，使柴油發(fā)動機強烈受熱，特別是直接與燃燒氣體接觸的燃燒室周圍零部件溫度更高，如無可靠的冷卻，就不能保證柴油發(fā)動機正常工作。水冷式柴油發(fā)動機以冷卻液為傳熱介質，再將冷卻液的熱量傳給空氣，從而使柴油發(fā)動機在適宜的溫度下正常工作。

      六平柴吸污車冷卻系統(tǒng)的基本結構主要由吸污車發(fā)動機冷卻水套、調溫器、水泵、風扇和風扇離合器、散熱器、膨脹水箱、進出水管、水溫傳感順等組成。

      為了增強吸污車機油的冷卻作用，冷卻系統(tǒng)中還裝有獨立的吸污車機油散熱器，也是潤滑系統(tǒng)的一部分。

      九平柴吸污車冷卻系統(tǒng)的基本結構它與六平柴吸污車冷卻系統(tǒng)基本相同。

      柴油機的冷卻系統(tǒng)中裝有調溫器、調溫器可以隨著柴油發(fā)動機水溫和負荷的改變而改變冷卻液循環(huán)的強度，改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，從而縮短柴油發(fā)動機起動的時間，保持適宜的工作溫度，減少燃料消耗，減輕機件磨損。